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| DATOS
TÉCNICOS |
| Cabina:
|
1,5
x 1,5 x 2,0 |
| Estructura: |
1,73
x 1,73 |
| Solera
necesaria: |
2,20
x 2,90 |
| Elevación: |
20
m/min |
| Carga
max: |
1000
kg. |
| Grueso
cable: |
10
mm. |
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Cuatro
medias puertas |
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Laterales
a media altura |
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Medio
techo en cabina |
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Reductor
estanco |
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Motor
4,4 Kw electrofreno |
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Sistema
de selección de pisos mediante
regleta numerada con 17 paradas |
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| DATOS
TÉCNICOS |
| Cabina:
|
1,5
x 1,5 x 2,0 |
| Estructura: |
1,73
x 2,33 |
| Solera
necesaria: |
2,20
x 3,50 |
| Elevación: |
20
m/min |
| Carga
max: |
1000
kg. |
| Grueso
cable: |
12
mm. |
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| |
Cuatro
puertas |
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Malla
en laterales y parte superior
de puertas |
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Medio
techo en cabina |
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Reductor
estanco |
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Motor
5,5 Kw electrofreno |
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Sistema
de selección de pisos mediante
regleta numerada con 21 paradas |
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| DATOS
TÉCNICOS |
| Cabina:
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1,5
x 1,8 x 2,0 |
| Estructura: |
1,73
x 2,13 |
| Solera
necesaria: |
2,20
x 3,20 |
| Elevación: |
20
m/min |
| Carga
max: |
1000
kg. |
| Grueso
cable: |
10
mm. |
|
| |
Cuatro
medias puertas |
| |
Laterales
a media altura |
| |
Medio
techo en cabina |
| |
Reductor
estanco |
| |
Motor
4,4 Kw electrofreno |
| |
Sistema
de selección de pisos mediante
regleta numerada con 19 paradas |
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MOTOR
REDUCTOR
Totalmente
estanco (IP-54). Motor trifásico corriente
alterna con electrofreno de paro instantáneo
incorporado.
Engranajes
del reductor tratados. Cable de acero protegido
contra impactos. |
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REGLETA
SELECCIÓN DE PISOS
Por medio de esta regleta
se selecciona el piso deseado, de forma que
el patín del piso esté en la
vertical del N.º en la regleta.
Ejemplo:
Visor en el n.º 1, patín 1er piso.
Visor en el n.º 2, patín 2º piso. |
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CUADRO
DE MANIOBRA
Armario de maniobra totalmente
estanco. Pulsadores exteriores de subida,
bajada y paro de seguridad de enclavamiento.
Conectores de entrada corriente y salida a
motor, manguera de maniobra y barandillas
de seguridad. Tensión entrada 220/380
trifásico. Salida a 48 V. Fácil
acceso a los componentes homologados en la
C.E.E. |
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-
Subir 
- |
ANTIDESARROLLAMIENTO
Este final de carrera
corta la corriente cuando se produce algún
enganchón en la cabina y evita el arrollamiento
del cable en sentido contrario. |
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DISPARO
PARACAÍDAS
MÁQUINA EN FUNCIONAMIENTO
Al
entrar en acción el grupo tractor;
el cable de acero recoge los dos brazos liberando
el ancho de la estructura. |
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DISPARO
PARACAÍDAS
MÁQUINA BLOQUEADA
En caso de rotura del
cable de acero, entra en acción desplegando
los brazos y quedando estos por fuera de la
estructura, ayudado por los muelles. |
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| -
Subir
- |
BARANDILLA
PROTECCIÓN PLANTA
Instaladas en la propia
estructura de la máquina. Fácil
de instalar con la posibilidad de adecuarla
a la altura deseada. Incluye micro interruptor
en serie con el de paro.
Barandilla
bajada montacargas activo, barandilla arriba
montacargas bloqueado. |
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UNIÓN
TRAMOS
Detalle
de la parrilla uniendo el marco inferior con
el marco superior. |
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VIGAS
DE CIERRE Y CABEZAL
Detalle de montaje de vigas
de cierre con abrazaderas y cabezal con los
pasos del cable de acero. |
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| -
Subir
- |
ARRIOSTRAMIENTO
Detalle de las guías
de regulación atornilladas a la estructura,
colocando el angular de desembarco a la altura
del forjado. |
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FINAL
DE PARADA BAJO
Sistema que detiene la cabina
cuando llega a la planta baja |
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SEGURIDADES
DE PUERTAS
Al
accionar el pestillo hacia el interior para
cerrar la puerta, el final de carrera queda
enclavado y el montacargas quedará
activo. Estando las puertas abiertas el montacargas
quedará bloqueado. |
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| -
Subir
- |
PROTECCIÓN
LADO
OPUESTO REDUCTOR
Cerramiento de protección
para evitar el paso de personas cuando el
montacargas esta en plantas superiores. |
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FINAL
DE SEGURIDAD DE ARRIBA
Este final actúa
cuando el visor de la regleta esta situado
por encima de la última planta. En
la parte superior de la estructura se encuentra
con la bandera que activa el final y bloquea
la cabina. |
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ARO
SALVAVIDAS
Este
dispositivo en el descenso de la cabina, al
encontrar cualquier obstáculo dentro
de la estructura detiene la maniobra automáticamente,
también y bajo pedido, se puede acoplar
en la parte superior de la cabina. |
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FRENO
DE EMBALAMIENTO
Este
dispositivo, acoplado en el reductor, entra
en funcionamiento cuando la cabina por rotura
de algún componente del reductor, coge
al bajar aceleración. |
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